Zakup żarówek i żarników
Wybierając żarówki samochodowe, należy pamiętać, aby przede wszystkim dobrać odpowiednie gniazdo montażowe. Standardem wśród żarówek do świateł mijania są źródła świata o mocy 55 W. Mocniejsze mogą doprowadzić do zniszczeń w instalacji elektrycznej lub uszkodzeń samego reflektora (pociemnienie szkła, stopienie wkładu, zmatowienie odbłyśników czy uszkodzenia obudowy). Wymiana żarówki w reflektorze samochodowym jest bardzo prosta. 
Należy przy wyłączonym silniku i światłach w sposób zgodny z instrukcją użytkowania wyjąć wkład, wypiąć starą żarówkę i wsadzić w gniazdo nową, uważając, by nie dotknąć szklanej bańki palcami. Ubrudzenie szkła może spowodować zaburzenia emitowanego strumienia świetlnego.
Większość samochodów spotykanych na polskich drogach wyposażona jest w standardowe reflektory halogenowe oparte na żarówkach. Wychodząc naprzeciw potrzebom klientów, wielu producentów ma w swojej ofercie specjalne żarówki, mające być alternatywą dla drogich instalacji ksenonowych.
Żarówki o barwie niebiesko-białej
Żarówki te mają zbliżyć temperaturę barwową światła do niebiesko-białej, czyli emitowanej przez reflektory ksenonowe. Uzyskuje się to poprzez powlekanie szklanych baniek odpowiednimi filtrami. Pokrycie żarówki powłokami może jednak osłabić strumień świetlny poprzez wchłonięcie części fal elektromagnetycznych, dlatego też żarówki takie zazwyczaj mają skrócony żarnik lub zwiększony pobór mocy. Zazwyczaj nie odbija się to zbyt dobrze na ich trwałości i zwiększa koszt produkcji. W innym przypadku żarówki te nie mogłyby być instalowane do pojazdów ze względu na zbyt słabe właściwości oświetleniowe.
Żarówki typu niebieskiego
Żarówki typu niebieskiego zdolne są do emisji światła o temperaturze barwowej około 4000 K, podczas gdy zwykłe żarówki halogenowe osiągają 3000 K, a ksenonowe powyżej 5000 K. Decydując się na zakup takich żarówek, pamiętajmy, aby wybierać sprawdzonych producentów. Tanie zamienniki nieznanych firm cechują się zazwyczaj słabymi właściwościami świetlnymi, ponieważ - jak wspomniano wyżej - przy korzystaniu z niebieskich żarówek nie wystarczy sama niebieska powłoka. Na rynku można spotkać także żarówki o wyższej wydajności świetlnej (więcej lumenów), jednak na mocniejszym nawet o kilkadziesiąt procent strumieniu światła cierpi ich trwałość.
Żarówki specjalne występują z wieloma trzonkami montażowymi (H1, H3, H4, H7, HB3, HB4, W5W, T4W, H6W), więc z wyborem i montażem nie powinno być żadnego problemu, pod warunkiem że tak jak w przypadku każdej żarówki kupimy odpowiedni model. Ceny markowych produktów rozpoczynają się od kilkudziesięciu, a kończą nawet powyżej 100 zł za komplet dwóch żarówek.
Dobierając je, pamiętajmy także o regulacjach prawnych. Zgodnie z kodeksem drogowym światła pojazdów poruszających się po drogach publicznych muszą być zbliżone do barwy białej lub żółtej. Wiele produktów niewiadomego pochodzenia może nie spełniać tych wymagań (barwa światła zbliżona do różu czy fioletu) ze względu na stosowane filtry, co wróci z pewnością uwagę najbliższego patrolu policji.
Zakup żarników ksenonowych
Nieco inaczej jest z zakupem żarników ksenonowych. Kupując je w autoryzowanym serwisie obsługi, możemy zapłacić ponad kilkaset złotych za sztukę, ale mamy pewność, że sprzedawca dobierze odpowiednie i bezpłatnie zamontuje je w reflektorze. Taki sam żarnik na aukcji internetowej kosztuje często o wiele mniej, ale sami musimy pokusić się o dokładnie sprawdzenie jego numerów oraz przeznaczenie do konkretnego modelu pojazdu. Z wymianą, tak jak w przypadku zwykłych żarówek, nie powinno być większych problemów, o ile zajrzymy do instrukcji. Kupując żarniki ksenonowe, należy zwrócić uwagę na ich przeznaczenie. Te oznaczone symbolem DC służą jako światła mijania, DR jako drogowe. Należy także pamiętać o doborze żarnika do rodzaju reflektora: dla soczewkowych żarniki oznaczono symbolem D2S, dla wyposażonych w odbłyśniki - D2R.
Oprócz doboru odpowiedniego oznaczenia żarnika ksenonowego zwróćmy także uwagę na producenta. Nie należy oszczędzać na żarnikach (zalecani producenci to Philips, Osram czy General Electric). Tanie produkty nieznanych firm kosztują zazwyczaj tyle co dobra, standardowa żarówka, ale nie są zbyt trwałe, mogą się również długo rozgrzewać i emitować światło o dziwnej barwie.
To, że żarniki są nowe (do 100 godz. pracy) lub powoli kończy się ich trwałość, można poznać po barwie emitowanego światła. W obydwu przypadkach światło żarnika cechuje się fioletową poświatą. Pamiętajmy, że żywotność żarników z obu stron auta jest zazwyczaj bardzo podobna, dlatego jeśli jeden z nich wykazuje oznaki zużycia, warto wymienić oba, co pozwoli także oświetlać drogę równomiernie światłem o tej samej barwie i mocy strumienia świetlnego. Po wymianie żarników warto udać się także na kalibrację samoczynnego poziomowania.